Perfil: a bordo de la nueva y atrevida consola central del Cigarrillo 52 Thunder

Jul 08, 2023

Si tienes la oportunidad de experimentar la lujosa consola central de rendimiento 52 Thunder del equipo de carreras de cigarrillos, deberías aprovecharla, incluso si eso significa tomar un vuelo nocturno de cinco horas desde el norte de California y pasar aproximadamente una hora en el nuevo 52 pies. frente a Coral Gables, Florida, a la mañana siguiente y tomando el último vuelo a casa desde Miami esa noche. Eso es lo que hice a principios de esta semana y valió la pena el esfuerzo y la falta de sueño.

Al diablo con el cansancio, dormiré cuando esté muerto. Eso fue simplemente divertido.

La última incorporación a la serie de consolas centrales de lujo del Cigarrillo Racing Team, el 52 Thunder encaja entre los modelos 59 Tirranna y 42 Auroris.

Por supuesto, había añadido un incentivo para hacer el viaje. John Tomlinson, mi piloto de pruebas de lanchas motoras favorito y colega de la industria marítima desde hace mucho tiempo, se unió a mí a bordo, al igual que el presidente de Cigarrillos, Erik Christiansen, otro viejo amigo a quien conocí cuando era gerente general de Mercury Racing años antes de unirse a Opa. -locka, Florida, empresa de embarcaciones deportivas y consolas centrales go-fast. Así que puedo decir con seguridad que estaba en buenas manos cuando salimos de un muelle privado en la elegante comunidad del sur de Florida y nos dirigimos al océano abierto.

Pero incluso sin Tomlinson y Christiansen en la mezcla, habría estado ahí. Impulsada por seis motores fueraborda Mercury Racing 500R, la consola central 52 Thunder es el primer modelo de cigarrillos presentado por la compañía desde que la familia Ruiz se hizo cargo de la famosa marca de embarcaciones deportivas y consolas centrales en 2021. Solo eso hizo que la nueva creación fuera noticia.

“Esto es algo en lo que hemos estado trabajando desde que llegamos aquí”, dijo Cristina Ruiz, directora de marketing de la empresa. "Definitivamente estamos muy orgullosos de ello".

Un par de veteranos marinos de alto rendimiento, Erik Christiansen (derecha) del equipo de carreras de cigarrillos y John Tomlinson de TNT Custom Marine, pusieron a prueba el 52 Thunder.

Así debería serlo. Desde el rendimiento hasta las características, el 52 Thunder es un barco encantador. También es un primer modelo nuevo de éxito para los directivos de la empresa, ya que, según Christiansen, el cigarrillo ya tiene 32 pedidos.

No está mal para un modelo "tweener" con una etiqueta de $3,1 millones (como está equipado el casco número 1), pero el de 52 pies no es un tweener promedio.

“La flota de Cigarrillos necesitaba algo para llenar el vacío entre los 42 Auroris y los 59 Tirranna”, explicó Cristina Ruiz. “Realmente lo que hicimos fue tomar las mejores partes de todos los barcos Cigarrillos construidos a lo largo del tiempo y perfeccionar ese 'punto medio'. Tenemos gente que los quiere como auxiliares de yates. Tenemos personas que solo quieren usarlos para sacar a sus familias. El 52 Thunder puede encajar en muchos nichos diferentes y eso es algo que realmente necesitábamos. Así que dedicamos toda nuestra energía a la investigación y el desarrollo y nos aseguramos de que sea de primera línea, el mejor de su clase y que encaje con el ADN del cigarrillo”.

Kim Sewell, miembro del equipo de marketing de cigarrillos, demostró cómo funcionan los cojines del respaldo accionados en la proa abierta.

Característica tras característica Al igual que su barco hermano de 59 pies, el 52 Thunder tiene una manga de 14 pies. Los dos barcos también comparten algunas características de estilo, especialmente en el techo rígido y el perfil general. Pero mientras que el Tirranna se ve y se siente más como un yate deportivo de lujo, el 52 Thunder es un barco deportivo para todo uso. Y uno que esté repleto de comodidades.

El 52 Thunder es ligeramente más "consola" que el 59 Tirranna. Eso permitió al equipo de diseño del Cigarrillo maximizar el espacio de la cabina detrás de la segunda fila de refuerzos multiposición que mitigan los impactos. Cuando se abrió completamente mediante un actuador eléctrico, la parte superior SureShade del barco cubrió toda la sección trasera de la cabina hasta la borda de popa. Los salones traseros y delanteros del barco, detrás de los refuerzos, se convirtieron en un amplio solarium.

Gracias a una mesa que se elevaba desde la base con solo presionar un botón, esos salones también podían usarse para acomodar de seis a ocho personas para cenar al aire libre. La cocina exterior totalmente equipada entre el salón de popa y el espejo de popa incluía una parrilla, una cesta de basura de acero inoxidable inteligentemente oculta y cajones de almacenamiento en una consola moldeada. En lugar de desperdiciar el valioso espacio de almacenamiento en el área de la cocina al aire libre, el constructor montó refrigeradores/congeladores de estilo corredizo en la base del salón que mira hacia la popa.

El cigarrillo aprovechó al máximo el espacio a la hora de ubicar refrigeradores y congeladores en la cabina del 52 pies.

Christiansen bromeó diciendo que estaba intentando utilizar "tantos arietes actuadores" como pudiera en el barco y, según su propia estimación, el 52 Thunder tiene 30 de ellos. Incluyen arietes para las barreras de viento activadas eléctricamente en cada pasillo junto a la consola, así como para un par en los respaldos de los asientos para los pasajeros que miran hacia adelante en la proa abierta.

Excelentes comodidades, sin duda, pero las favoritas de Tomlinson y las mías eran los profundos y drenantes armarios en la gigantesca plataforma de baño delante de los motores fuera de borda. Cigarrillo dejó abiertos los lados de la plataforma a nivel del agua para facilitar el embarque y desembarque. Los nadadores también podían volver a subir a la consola central en el lado de estribor a través de una puerta de buceo y una escalera de baño plegable.

¿Quiere mejorar su visión frontal desde el asiento del conductor del 52 Thunder? Presiona un boton.

Sin embargo, en términos de enfriamiento, nada podía tocar la sección de la suela activada eléctricamente en la posición del conductor. Presione un botón y el conductor que está parado en esa sección de la suela "se hace más alto". Instalada en una configuración de cabina de vidrio con tres unidades GPS Garmin de 22 pulgadas, la estación de mando también contaba con dos lecturas Mercury Marine VesselView en una sección en ángulo del interior superior, un excelente uso del espacio tomado del 42 Auroris. Una rápida mirada hacia arriba fue todo lo que necesitaron el conductor y el copiloto del barco para recopilar información vital proporcionada por VesselView.

Había asientos ajustables eléctricamente para cuatro en la fila de refuerzos de la estación de mando que mitiga los impactos y asientos para tres en la fila de refuerzos detrás de ella. Gran parte del hardware de mitigación de impactos, incluidos los propios impactos, era visible según el ángulo del espectador. Eso creó una apariencia futurista, incluso vanguardista, en consonancia con el estilo general moderno y agresivo del 52 pies.

"A algunas personas les gusta mucho ese aspecto y a otras puede que no", explicó Christiansen. "Pero estamos trabajando en piezas que ocultarán parte de ese hardware a la vista".

Al igual que la cabina con litera completa, baño cerrado y ducha, la cabina tenía su propio sistema de aire acondicionado alimentado por un generador diésel. Para la música, el constructor suministró un sistema estéreo JL Audio de 5.000 vatios con 32 altavoces, varios de los cuales estaban empotrados en almohadillas tapizadas o completamente ocultos. Christiansen dijo que su objetivo es ocultar todos los altavoces en futuros 52 pies.

"No esperaba ver tantas comodidades", dijo Tomlinson, luego sacudió la cabeza y sonrió. "Estaban en todos lados y todo estaba muy bien pensado".

Eso también tenía mucho sentido ya que Jamie Borg de Cutting Edge Interiors, con sede en Florida, se encargó del diseño interior y el trabajo de tapicería del vehículo de 52 pies.

Para Tomlinson y Trulio, la configuración de la plataforma de baño de 52 pies puede haber sido su amenidad favorita del 52 Thunder.

Donde el espíritu se encuentra con la dócil Con 33,000 libras según lo probado, el Cigarrillo 52 Thunder No. 1 no era exactamente esbelto, y eso fue con su tanque de combustible de 880 galones, a 200 galones de su capacidad total. (El peso seco del barco es de 29.000 libras). Y, sin embargo, Tomlinson describió el barco de 52 pies como "una maravilla de conducir".

"Es un vehículo deportivo, pero es un vehículo deportivo de 52 pies", dijo. “Si necesita hacer un giro en U, lo hace de la misma manera que lo haría en un runabout, excepto que lo hace en un bote de 52 pies y 14 pies de ancho. El 52 Thunder funciona como una consola central ágil y rápida, pero es un barco enorme”.

Cigarrillo instaló los seis fuerabordas sobrealimentados con rotaciones de hélice mixtas y relaciones de transmisión de 1,6:1. Los dos puntales exteriores giran hacia afuera, mientras que las cuatro ruedas interiores giran hacia adentro.

Nuestro barco alcanzó un máximo de 79 mph con los seis fuerabordas (con un valor aproximado de 3000 hp) girando aproximadamente a 6500 rpm. El indicador del GPS Garmin mostró una velocidad máxima de 83 mph, y ciertamente no lo dudamos dado nuestro importante nivel de combustible y nuestra carga de cuatro pasajeros (Kim Sewell, miembro del equipo de marketing de cigarrillos, también se unió a nosotros para responder preguntas durante nuestra sesión de prueba. )

El 52 Thunder es un barco bastante ágil, especialmente por su considerable masa.

Desde parado, el 52 Thunder subió al avión en siete segundos. Permaneció en el plano a 27 mph con las pestañas hacia arriba y también mantuvo una actitud de carrera nivelada a 16 mph con las pestañas hacia abajo. La consola central navegaba a 60 mph con los motores fueraborda girando a 5200 rpm y a 50 mph con ellos girando a 4700 rpm.

"Cuando corres a 50 o 60 mph te sientes como si estuvieras navegando a 30 mph", dijo Tomlinson. "Me gusta eso."

¿Otra característica interesante para los operadores? La última generación de aceleradores y palancas de cambios de Mercury Marine puede arrancar los seis motores secuencialmente con solo presionar un botón. Al presionar el mismo botón se apagan los seis motores simultáneamente.

Tomlinson dijo: “No esperaba ver tantas comodidades.

Una pequeña sorpresa para Christiansen y para mí, Tomlinson no tenía mucha experiencia con el sistema de estabilización giroscópica Seakeeper del barco. Pero después de ponerlo a prueba varias veces en las mansas olas de 1 a 1-1/2 pies afuera, Tomlinson, que no es ajeno a las condiciones del mar ondulado como un gran acelerador de carreras en alta mar de todos los tiempos, se convirtió instantáneamente en un fanático del Producto marinero.

Nuestra salida terminó demasiado pronto. Christiansen y Tomlinson tuvieron que volver al trabajo y yo tenía una historia que escribir y, aunque mucho más tarde, un vuelo que tomar.

“Estas grandes consolas centrales, como el 52 Thunder, se están convirtiendo en yates de alto rendimiento”, dijo Tomlinson, y luego se rió entre dientes, justo antes de dejarme en el siempre frenético aeropuerto internacional de Miami. “O tal vez sean barcos de alto rendimiento con características estilo yate. Podrías cargar este barco con una docena de personas y navegar hasta las Bahamas a 55 mph, no hay problema”.

De hecho, no hay problema. De hecho, puedo volver la semana que viene.

Pero creo que tendré que quedarme un día más o algo así.

Además de ofrecerse con seis motores fueraborda Mercury Racing 500R, el 52 Thunder está disponible con quad V-12 Mercury Marine 600 Verados.

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